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為村民提供快遞服務。

　　清晨，隨著清脆的汽笛聲傳來，一輛綠色郵車駛入位于紅橋新區(qū)南客運站中心延伸站點的水城區(qū)客貨郵寄遞物流共配中心。這里是全國各地發(fā)往六盤水市快遞的中轉站，圓通、韻達、順風、郵政4家快遞業(yè)務的工作人員在兩座6000平方米的廠房內忙著分揀。早早等在站內快遞物流運營中心的水城區(qū)郵政工作人員譚志剛小跑到郵車跟前，熟練地卸下郵件，再迅速分揀、裝袋、打包郵政快遞的貨件裝車完畢后，立即向明湖路菜場公交站臺趕去。

　　快遞進村有車“坐”

　　不一會兒，譚志剛將整理好的三大袋郵件送到一旁的公交車站臺，與充當臨時“快遞員”的貴B02178D城鄉(xiāng)公交車司機薛廷龍緊密協作，完成郵件交接。來自全國各地的郵件，準時坐上由明湖公交車站開往玉舍鎮(zhèn)周轉運營中心，向海坪街道甘塘村綜合便民服務站駛去。

　　30分鐘后，公交車抵達玉舍鎮(zhèn)周轉運營中心，駕駛員熟練地按下一聲喇叭。玉舍郵政網點工作人員趕來取件，薛廷龍遞出紙質快遞交接單據，打趣道：“今天包裹多，你又要加班了哦。”經過玉舍鎮(zhèn)周轉運營中心中轉后郵件到達水城區(qū)海坪街道甘塘村綜合便民服務站，便民服務站就只等村民來取快遞了。

　　“我們海坪村比較偏遠，離鎮(zhèn)上有10多公里。以前，村民出行尤其是老人很是不便，客貨郵融合后，現在快遞幾乎每天都可以及時送到村里，村民不用去鎮(zhèn)上就能買到需要的商品，方便多了，快遞進村確實是好，村民們要往外地寄東西放在便民服務站就行，客貨郵工作人員會來取的。”便民服務站老板羅桃秀高興地說。

　　“水城區(qū)作為創(chuàng)建全市‘客貨郵’的試點，我們與公交公司合作，逐條分析城鄉(xiāng)公交線路，商討融合可行性，確保郵件及時送達，讓公交車不走‘回頭路’。”水城區(qū)郵政副總經理賴光武介紹，按照“定線、定時、定點”代運模式，雙方制定了“客貨郵”融合發(fā)展方案，從安全性、合規(guī)性、實用性等方面綜合考慮，優(yōu)化合作線路的公交車空間使用，將后排座位劃定為郵件存放區(qū)，并增加郵件固定設施設備，在保證乘客舒適度的同時，最大限度增加公交車“帶貨”能力。目前，水城區(qū)郵政分公司充分整合資源，已在全區(qū)開通4條交郵聯運合作線路，里程達133公里，日均代運入村郵件約100件，服務覆蓋21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。不僅打通快遞從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村莊的“最后一公里”，也讓時尚新穎的消費品源源不斷下沉進農村。

　　隨著公交車走走停停，窗外的城鎮(zhèn)街道變?yōu)榱继锩谰埃s集歸來的村民們上車下車，對后座堆滿快遞包裹沒有絲毫奇怪，大家早已習慣和這些沉默的“乘客”一同回家。

　　“客貨郵”打通快遞進村之路

　　水城區(qū)郵政“客貨郵”融合發(fā)展創(chuàng)建工作，已改建縣級寄遞物流中心1個,利用米籮、玉舍、果布戛等3個客運站及陡箐、蟠龍郵政所新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流集散站點5個。依托村級超市、小賣部、民營快遞代投點、村委會等載體，建立郵政快遞綜合便民服務站點132個，實現水城區(qū)行政村100%全覆蓋，惠及水城區(qū)農村地區(qū)人口43.84萬人。

　　六盤水市郵政管理局行業(yè)管理科科長張華表示，該項目的實施，初步解決了水城區(qū)鄉(xiāng)村居民幸福出行、物流配送、郵政寄遞“最后一公里”問題，切實提升了農村地區(qū)公共服務均等化水平，為釋放農村消費潛力、暢通城鄉(xiāng)經濟循環(huán)、鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接貢獻了郵政力量。